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“飞机医生”的暑运“烤”验

时间:2019/8/4 17:19:11  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 民航业内,有这么一群人,负责飞机的日常保养、维修、更换配件等工作,被称为“飞机工程师”“飞机医生”“航班守护神”,他们就是平凡而不平庸的机务小哥。  邹东霖是广西北部湾航空维修工程部飞机维修中心二车间的一名飞机维修机械员,今年是他入行的第三个年头。  时值民航暑运高峰期,客运量...
    民航业内,有这么一群人,负责飞机的日常保养、维修、更换配件等工作,被称为“飞机工程师”“飞机医生”“航班守护神”,他们就是平凡而不平庸的机务小哥。

  邹东霖是广西北部湾航空维修工程部飞机维修中心二车间的一名飞机维修机械员,今年是他入行的第三个年头。

  时值民航暑运高峰期,客运量大幅增长,每一架飞机的安全都不容忽视。邹东霖戴着手套,手持一份航后例行检查工卡,严格按照步骤检查飞机周身及内部零件的情况,以确认飞机外形和功能完好。从前到后,从外到里,每确认一项,他比出“OK”的手势,并在工卡上打勾签名。
  “我们的例行工作就是对飞机进行维护和故障处理。”邹东霖说,暑运期间飞机飞行时间增长,零件磨损率和故障率增高,他们的工作量也随之剧增。

  夏日的炎热对机务人员是一种考验,一般停机坪的气温能达到40多摄氏度,机务人员需要穿着厚厚的工作服在停机坪工作。特殊情况下,他们甚至需要穿着密不透风的防护服进入机身内部检修。

  “每次检修完,都像洗过澡一样,大汗淋漓。”邹东霖笑着说。

  与时间赛跑是“飞机医生”的工作常态。白天,飞机在机场过站一般停留60分钟至70分钟,留给机务人员检修的时间只有不到30分钟。他们需要在短时间内迅速排除故障,确认飞机外形完好、功能正常。

  在邹东霖眼里,飞机机务这个群体没有常规的作息时间,没有固定的休息日。2018年除夕夜,邹东霖还坚守在岗位上。当他送走当天最后一班飞机,却发现这趟飞机的终点站刚好是自己的老家哈尔滨。

  俗话说“师傅领进门”,飞机维修中心二车间有“老带新、传帮带”的传统。每一名机务人员初到车间,都会得到资深技术员一对一的指导和帮助。

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